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    挖掘機行走馬達泄漏油回路被堵死故障排除

    發布時間:2019-02-27

    檢查電腦板,發現Q6功率管已燒毀,更換一個新管后,機器正常。79一臺日立EX200-5,突然收斗桿時發動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導向套移位,擋住油口。日立挖掘機修理因為曾經有過其他品牌挖掘機出此故障的先例,但日立未曾出現過。拆開油缸頭部油口,果然發現有一個球狀物堵在油口,仔細觀看確是導向套。正常情況下被一個鋼絲卡環擋住,不會移動??磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔l生啊。80一臺住友SH120-2,更換多路閥油封后,發動機一旦啟動,動臂自動起升。檢查先導系統無問題。經分析原理圖:有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流閥,發現其卡死,好不容易拆開,再組裝時發現原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了。

    此處按常規判斷也極易裝反。試機后OK。81一臺小松PC200-6,機主反映動臂提升速度慢。經實際操縱檢查:除動臂提升速度慢外,斗桿收回速度也慢。動臂和斗桿油缸未發現下垂現象,其他動作正常。小松挖掘機修理測試主泵壓力:提升動臂全伸出時,前泵壓力32Mpa,后泵壓力32Mpa;斗桿全收回時,前泵壓力32Mpa,后泵壓力33Mpa。此時測試的作業工況為雙泵合流,據此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。對照液壓原理圖:雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦,再由電腦發出信號控制泵合流—分流電磁閥動作,控制主泵合分流。首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器,各傳感器正常。再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力。

    此時出口無壓力。說明可能是電腦發出的信號異常;也可能電磁閥本身有問題。用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值246V,雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。分解電磁閥,發現閥針已彎曲并卡死在閥體內,始終處于分流位置。更換后正常。82一臺日立EX200-1,左行走馬達的浮動密封數次擠出。經詢問:中央回轉接頭油封已更換數次。神鋼挖掘機修理通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉接頭,發現壓盤上的孔未與轉軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉接頭油封時壓盤的位置未放正確,行走馬達泄漏油回路被堵死,泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。

    安裝正確后故障排除。83一臺日立EX200-1,回轉和左行走無力。試機發現單獨操作回轉或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內。分析液壓原理圖:故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。84一臺日立EX200-2,挖掘機剛下平板拖車后即發現儀表盤無電。發動機無法啟動。檢查:轉動鑰匙開關至ON位時,可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲,說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮,開關至START位時發動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花,原因為挖掘機下車時的震動導致正極極樁與連接線接觸不良。

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